Перевозчик — это транспортное предприятие, которое выдает перевозочный документ (например, коносамент, билет и др.) и осуществляет перевозку грузов и/или пассажиров. Ответственностью перевозчика является мера при- нудительного имущественного воздействия, применяемая к пе< ревозчику, нарушившему правила или договорные условия пере¬возки. Ответственность перевозчика выражается во взыскании штрафа либо в возмещении ущерба. Страхование гражданской ответственности перевозчика ори¬ентировано на имущественные интересы, связанные с ответст¬венностью страхователя (транспортной компании) за вред, при¬чиненный пассажирам, грузовладельцам и иным третьим лицам (например, грузополучателям). При страховании гражданской ответственности потерпевшим физическим и юридическим лицам выплачивается денежное возмещение в суммах, которые были взысканы по гражданскому иску в пользу потерпевших в случае причинения им увечья или смерти и/или гибели или повреждения их имущества в результа¬те страхового события. Применительно к гражданской авиации субъ¬ектом гражданской ответственности перед третьими лицами яв¬ляется владелец воздушного судна, использующий его в момент причинения вреда. Страхователями при страховании граждан¬ской ответственности авиаперевозчика являются лица, эксплуа¬тирующие воздушные суда в силу принадлежащего им права собственности, права хозяйственного владения либо эксплуати-рующие воздушные суда на других законных основаниях. Под вредом понимают смерть, телесное повреждение или ущерб, нанесенный имуществу третьих лиц на поверхности земли и вне воздушного судна в результате физического воздействия корпу¬са судна или выпавшего из него лица или предмета. Вопросы страхования гражданской ответственности авиапе¬ревозчика регулируются нормами международного воздушного права, в частности, Римской конвенцией о возмещении вреда, причиненного иностранными воздушными судами третьим ли¬цам на поверхности, в которой участвует и Россия. По договору страхования ответственности перевозчика страховщик оплачива¬ет суммы, которые страхователь (т.е. авиаперевозчик) обязан выплатить по закону в качестве возмещения за нанесение телес¬ных повреждений или причинение ущерба имуществу третьих лиц в результате страхового события, связанного с действием воздушного судна или выпадением из него какого-либо лица или предмета. Аналогично проводится страхование гражданской ответственности перевозчика перед пассажирами, а также за со¬хранность груза. На морском транспорте проводится страхова¬ние ответственности судовладельцев, которое рассматривается в качестве самостоятельной отрасли страхования. На страхование принимаются обязательства судовладельца, связанные с причи¬нением вреда жизни и здоровью пассажиров, членов судового экипажа, лоцманов, грузчиков в порту и т.п. Кроме того, объек¬том страхования здесь выступают обязательства, связанные с причинением вреда имуществу третьих лиц. В перечень имуще¬ства входят другие суда, грузы, личные вещи членов экипажа, пассажиров и иных лиц, портовые сооружения (причалы, порто¬вые краны, средства навигационной безопасности в акватории порта и др.). К числу рисков, принимаемых на страхование, также отно¬сятся обязательства: • связанные с причинением вреда окружающей среде (напри¬мер, от разлива нефти в результате кораблекрушения); • возникшие из-за претензий компетентных органов (портовой администрации, таможни, карантинной службы), предъяв¬ляемых к судовладельцу; • по особым видам морских договоров (например, договор спасения судна, терпящего бедствие, договор буксировки судна, севшего на мель, и др.); • расходы судовладельца по предупреждению ущерба, умень¬шению или определению размера убытка. Страхование ответственности судовладельцев осуществляется через клубы взаимного страхования. Впервые они возникли в Англии после 1720 г. и получили распространение с середины XIX в. в связи с бурным развитием морской торговли. Клуб вза¬имного страхования — это особая форма организации морского страхования на взаимной основе между судовладельцами. По существу клуб представляет собой общество взаимного страхо¬вания. В настоящее время в мире действует около 70 клубов вза¬имного страхования, преимущественно в Великобритании, Швеции, Норвегии, США. Шестнадцать ведущих клубов взаим¬ного страхования, на долю которых приходится около 90% стра¬хования мирового грузотоннажа, образуют Международную группу клубов. Бесспорным лидером этой группы является Бер¬мудская ассоциация взаимного страхования судовладельцев Со-единенного Королевства Великобритании и Северной Ирлан¬дии. Суммарный тоннаж, застрахованный в Бермудской ассо¬циации, составляет около 200 брутто-регистровых тонн. По пра¬вилам Бермудской ассоциации в России работает страховое об¬щество Ингосстрах. На автомобильном транспорте проводится страхование ответственности автоперевозчика на случай возник- новения убытков, связанных с эксплуатацией автотранспорта как перевозочного средства и обусловленных претензиями о компенсации причиненного вреда со стороны лиц, заключив¬ших с перевозчиком договор о перевозке грузов. Условия насту¬пления и объем ответственности автоперевозчика определяются национальными законодательствами каждой страны, а также нормами международного права (Конвенция о договоре между-народной перевозки грузов по дорогам). Страхование ответственности автоперевозчика относится к добровольным видам страхования. Однако в международном ав¬томобильном сообщении это страхование получило широкое развитие, поскольку является дополнительной гарантией для грузовладельца выполнения обязательств, взятых на себя автопе¬ревозчиком. В договор страхования ответственности автоперевозчика в международном сообщении обычно включаются следующие ос¬новные риски: • ответственность автоперевозчика за фактическое поврежде¬ние и/или гибель груза при перевозке груза и за косвенные убытки, возникшие вследствие таких обстоятельств; • ответственность автоперевозчика за ошибки или упущения слу¬жащих (перед клиентами за финансовые убытки последних); • ответственность автоперевозчика перед таможенными вла¬стями (за нарушение таможенного законодательства); • ответственность перед третьими лицами в случаях причине¬ния вреда грузам.